欢迎光临 湖南路桥建设集团有限责任公司 今天是:
(转载红网)湖南路桥完成“三大不可能任务” 助力常安高速通车
发布者: 发布时间:2017-01-04 09:02:35 阅读:-


20161231,常安高速公路正式建成通车。

常安高速的通车标志着二广高速公路全线贯通,湖南省湘西北、湘中地区再添前往珠三角和大西北便捷高速大通道。

常安高速公路是二连浩特至广州国家高速公路湖南境内的一部分,高速公路全长95.305公里,采用双向四车道高速公路技术标准,设计时速100kmh。图为通车前常安高速起点石门桥枢纽航拍图。通讯员陈庆愉 摄

红网益阳1231日讯(时刻新闻记者陈珏 通讯员 谢茂如 陈庆愉)20161231日,常(德)安(化)高速公路正式全线通车,由此实现了二连浩特至广州国家高速公路的全线贯通,湖南又新增一条与京港澳高速平行的纵贯中国南北的大动脉。

湖南省常德至安化(梅城)高速公路工程位于湖南省中北部的常德市和益阳市辖区内,是二连浩特至广州国家高速公路湖南境内的一部分,高速公路全长95.305公里,采用双向四车道高速公路技术标准,设计时速100km/h

常安高速公路项目早在20107月就开工建设,原计划在20138月建成通车,却因为原投资方资金问题,2013年底工程陷入全线停工。

在湖南省委、省政府、省交通运输厅和省高管局的大力推动下,常安高速公路于201511月正式复工。承载着常德、益阳人民多年的梦想和希望,湖南路桥建设集团有限责任公司(以下称为“湖南路桥”)临危受命,承接了常安高速公路第1、第3标段的土建及路面施工任务,施工长度70.926公里,超过常安高速公路项目全长的2/3

201511月常安高速公路复工入场,到20161220日常安高速公路交工验收,400多个日日夜夜,湖南路桥人勇于承担社会责任,发扬路桥湘军“敢于担当、勇于拼搏、锐意进取、不断创新”的优良传统,以“弘扬茶马精神,建设富民坦途”为理念,克服了项目协调难度大,工程量大、工期紧、重点难点工程多、地质情况复杂等困难,攻破先锋隧道建设、雷公山古滑坡体处治和洢水1号特大桥水毁重建等难题,按期圆满完成了施工合同任务,达到交工验收的各项条件,确保了项目的顺利通车。

难:半路接手项目剩余工程量大 施工难度大

接手之初,湖南路桥便遭遇了极大挑战,虽为接管续建工程,但剩余工程量大,12座大中桥梁剩余工程多,7座隧道中4座未贯通,工期非常紧,施工任务艰巨。

同时,常安高速公路沿线施工难度较大,先锋隧道地质条件复杂,围岩稳定性差,雷公山III号滑坡体地质条件差,路线长边坡陡,边坡防护处治施工难度大;受先锋隧道、洢水1号特大桥及雷公山滑坡体等的影响,路面摊铺工作面不连续,断点多,材料运输及设备转场困难,影响路面施工进度。

而因为二次招标施工,湖南路桥接管时,原有的桥梁、隧道等施工队伍、设备尚未撤场,施工外部环境复杂,需协调关系多;天气条件差,经统计,复工以来,全部施工期间,晴天及阴天240天,雨、雪天气为190天,导致有效施工天数不足,严重影响工程推进……

面对一系列复杂的施工环境,湖南路桥项目部详细制定了施工计划,在工期落后的情况下,抢晴天、战酷暑,不分昼夜,争分夺秒,按照倒排工期计划,投入大量的人力、物力,财力,保证了项目顺利通车。

2016年7月,受安化县持续暴雨引发的巨大山体滑坡影响,207国道安化仙溪段数百米路基路面被冲毁,交通中断。图为抢险救灾工作现场。通讯员钟明键 摄

建成后的先锋隧道正待通车。通讯员 陈庆愉 摄

雷公山古滑坡体处治工程完工。通讯员 陈庆愉 摄

建成后的1号特大桥正待通车。通讯员 陈庆愉 摄

赞:重修洢水桥决战雷公山 完成“三大不可能的任务”

在常安高速建设过程中,有3大重点工程直接决定了能否按时通车:即先锋隧道建设、雷公山古滑坡体处治和洢水1号特大桥水毁重建工程。

先锋隧道,是常安高速建设过程中的一个大“拦路虎”。先锋隧道施工条件差,电力、供水都严重不足,施工交通非常不便。此外,先锋隧道剩余工程量大,而已完工工程还存在大量的质量缺陷和安全隐患。

 “根据评估,先锋隧道的施工时间至少需要2年,而我们需要1年内完成,任务之艰巨,可想而知。”常安高速3A标项目经理薛松介绍,面对这些艰巨的任务,项目部超常规投入,隧道施工过程中投入各种设备84台(套),同时按照5倍标准组织了1000人的施工队伍24小时日夜施工,同时利用先进的技术手段保证工程和施工人员的安全。

经过250天不停攻坚,20161013日,先锋隧道实现了双洞胜利贯通。

常安高速公路项目2010年就已开工,但在湖南路桥201511月接手前,安化雷公山段却全部是原地貌,可谓“雷打不动”。“雷公山为古滑坡体,山体极不稳定,施工难度与安全风险高。”常安高速3B标项目经理陆灿根介绍。

20168月,雷公山古滑坡体处治工程开始正式施工,3B标项目部加大投入,动用了20余台大型挖机、炮机,铺设3公里长片石纵向便道,通宵奋战,10月底,雷公山古滑坡体的处治工程全面完成。“我们2个月完成了土石方挖运,3个半月完成了所有防护工程,而且没出一例安全事故。”陆灿根介绍。

 “我们面对几乎不可能完成的任务,所有参建人员不但盯住了它、咬住了他,消灭了它,还提前消灭它,用55天完成了1年的工作任务,创造了湖南乃至全国桥梁建设史上的一个奇迹。”常安高速3C标项目经理谭勇感叹道,他所叹的便是洢水1号特大桥水毁重建工程。

201674,安化地区普降暴雨,常安高速仙溪洢水1号特大桥正处在此轮暴雨的中心位置,上午10点,洢水1号特大桥被山体滑坡冲毁致跨,G207国道交通中断。灾情发生后,湖南路桥项目部立即启动应急预案,提出了“7.3.9”目标,即7天抢修通车,30天完成滑坡废渣转运,河道清理,90天完成洢水1号特大桥损毁段重建。经过日夜抢险,G207国道在716日恢复正常通行,比预期计划提前6天,1028日,洢水1号特大桥水毁重建段T梁全部吊装完毕,重建工作顺利完成。

精:抓质量安全控工程进度 打造精品高速路

质量和信誉是施工企业赖以生存的根本,常安高速公路复工建设以来,湖南路桥始终把工程质量放在首位,认真落实精细化、标准化施工管理要求,全面排查质量缺陷,加强现场监管和过程管理,实现了工程质量内实外美、合格率100%,全力建设经得起历史检验的品质工程。

进场后,项目部通过现场考察、核算工程量及设备、劳务配备,结合自身情况,制定施工计划,并将施工任务明确到各部门及作业班组,保证工程进度。同时,项目部在精加工施工工艺上有所创新,提高了效率同时也保证了质量。

在安全生产方面,项目部成立了安全生产领导小组,成立安环部,大力开展平安工地建设,在整个工程施工过程中,实现了无一例安全事故的佳绩,真正做到了安全生产。

如今,经历停工、建设主体变更、复工转折的常安高速公路“化茧成蝶”正式建成通车,湖南路桥在1年多的工期中圆了安化百姓的“高速梦”:“快过年了,从广东开车回来,不用再千军万马去挤京港澳高速了,走二广高速,直接开到家门口。”